Строительство метрополитена

Образуется стройная система обслуживания: первичная — в жилых группах, повседневная — в микрорайонах, периодическая — в жилых районах и эпизодическая — в центрах планировочных районов, центре города или пригородной зоне. Среди проблем обслуживания населения едва ли не первое место занимает уход за детьми. Мы не можем не радоваться огромному росту количества детских учреждений, но тем не менее их еще не хватает.

Социологическое обследование показывает, Прочитать остальную часть записи »

Культурно-бытовое обслуживание

Светлые вестибюли станций с оригинальными светильниками, люминесцентным освещением и хорошим сочетанием красок должны отвечать колориту города и особенностям обслуживаемого станцией района. Наилучшие замыслы архитекторов — скромные и выразительные вестибюли станций — будут претворены в жизнь.

Харьковский метрополитен станет еще одной достопримечательностью города.

Линия Харьковского метрополитена будет иметь совершенно новую оригинальную вилочную схему. Диаметр первой очереди метрополитена-холодная Прочитать остальную часть записи »

Южный вокзал

Из станции метрополитена Южный вокзал запроектированы также выходы на привокзальную площадь и на улицу Красноармейскую. Трамвайное кольцо будет перенесено в другое место.

По проекту реконструкции Харьковского железнодорожного узла грузовую станцию, являющуюся глубоким вводом в город, предусмотрено преобразовать в пригородную пассажирскую. Прочитать остальную часть записи »

Электронно-вычислительная техника

В разработке проекта участвовало более 600 человек. Пионерия Харькова организовала сбор металлолома для первого поезда метрополитена. Всего несколько месяцев назад возвышались над городом буровые вышки — разведчики подземных пластов, кипела изыскательная работа, а сегодня на многочисленных чертежах, разработанных проектировщиками, уже нанесена линия первой очереди Прочитать остальную часть записи »

Увеличение плотности транспортной сети

Таким образом, предельное увеличение плотности транспортной сети с организацией на многих улицах одностороннего движения, использование на главных направлениях всех видов уличного транспорта и максимальное насыщение их подвижным составом, который в часы пик наполняется сверх предусмотренных норм, а также другие мероприятия (например, разное время начала рабочего дня на предприятиях и в учреждениях) не решили проблему пассажироперевозок в Харькове. Прочитать остальную часть записи »